Juuri kun kirjoitin tätä artikkelia tieliikenneturvallisuudesta kouluympäristöissä, saan uutisia muutama tunti sitten Xàtivassa (Valencia) loukkaantuneeksi johtuneesta koulubussista. Joten ennen kuin kehitämme olosuhteita niin, että kouluympäristö on turvallinen, haluaisin, että kaikki lukevat tämän vanhimman koulukuljetusviestin.
Palaamme kouluympäristöön ja lasten turvallisuuteen, kun heidän on päästävä kouluun. Kukaan ei tiedä, että kaupunkeja ei ole tarkoitettu lapsille (jos he olisivat, lapsia ei pidä lukita esimerkiksi leikkikentille pelaamaan). Jokainen koulu olisi varustettava ennaltaehkäisy- ja turvallisuustoimenpiteillä ympäristössään.
Etsiä ratkaisuja paikallisella tasolla, Sillä olisi vaikutusta koko väestön liikkuvuushyötyihin ja lisää mielenrauhaa kouluikäisten lasten perheille.. Kaikkein haavoittuvimpien suojelu olisi asetettava etusijalle. Ehdotan tarkkailuharjoittelua: lasketaan varhain aamulla ajoneuvot, jotka saapuvat ensimmäiseen seepra ylitykseen koulun lähellä riittämättömällä nopeudella, ja ajoneuvot, jotka nousevat jalkakäytävälle ohikulkijoiden (etenkin lasten) kanssa lähellä. Tarkenna silmiäsi hiukan enemmän ja kerro sitten niiden lasten lukumäärä, jotka menevät ilman turvalaitetta (tai sen kanssa, mutta ilman sitovuutta). Holtittomuus kommentoi paljon enemmän, mutta minulle nämä ovat ilmeisimmät.
Lasten turvallisuuden kansallisessa liitossa he kertovat meille tämän "perheiden on täytettävä alaikäisten tarvitsemat suojeluvaatimukset"; ja että "tiehallinnasta ja liikkuvuudesta vastaavien on luotava perusta ympäristöjen luomiseksi ennaltaehkäisevin perustein, joita he tarvitsevat (yhdessä koulujen ja perheiden kanssa)"
Kouluympäristön turvallisuusvaatimukset
kaista: on oltava jalankulkija tai rajoitettu 30 kilometriin tunnissa. Jos se on yksisuuntainen katu, jalankulkijoille annetaan enemmän huomiota ja aluetta tukevien autojen määrä vähenee.
signalointi: kuljettajien on ilmoitettava siitä pystysuorat opasteet tai merkityt pinta-injektiopullot, jotta voidaan ryhtyä äärimmäisiin varotoimenpiteisiin.
Liikennevalot: muuttuva aika-asetus, helpottaa jalankulkijoiden liikkumista suurimman taajaman aikana (sisäänkäynnit ja poistumiset) sekä tieliikennettä muun ajan. Jos kyseessä on laaja ylitys, heillä on oltava jalankulkijoiden suojat useiden ihmisten sijoittamiseksi.
Nopeudenrajoitimet, nämä laitteet ovat niin ärsyttäviä joillekin kuljettajille, saada merkittävä hidastuminen ennen risteyksiä.
Äiteinä ja isinä meillä on erittäin tärkeä kasvatustyö seuraamalla lapsia: tulee päivä, jolloin he menevät yksin (minulle ja jos vanhempi on jo saapunut). Siksi on ratkaisevan tärkeää, että ylitämme poikkitietä, ettemme kulje käyvien autojen välillä, odotamme vihreää liikennevaloa ja kunnioitamme paikallisten poliisien opastusta. Joten lähetämme viestejä, jotka sisäistävät, ja työkaluja, joita voidaan käyttää tulevaisuudessa
suojateitä on oltava koholla tai jalkakäytävässä, heidän on myös johdettava lähimpään koulutuskeskuksen ovelle.
Jalkakäytävät ja ajotie: säilyvyyden tilan on oltava optimaalinen, välttäen putoamista alaikäisille, joilla on liikuntataitoja. Niiden leveys on määritettävä ihmisten, koululaisten ja lastentuolien taajaman perusteella, ja niiden on oltava riittävän leveitä taloa varten.
Katukalusteiden tapauksessa sen sijainti ja jakautuminen eivät missään tapauksessa saisi sisältää jalankulkijoiden ja kuljettajien visuaalista esteitäSe ei myöskään saa estää ylitysportaita tai jalkakäytävien vähentämistä.
Pysäköinnin osalta suositellaan ns. online-verkkoja, joissa vältetään paristoja (hyökkäyksestä ajotielle ennen virhettä tai harkitsemattomuutta). Vastaavasti pääkäyttöalueilla tai lähellä keskustaa sijaitsevilla pysäköintialueilla on oltava turvaominaisuuksia, kuten panoraamapeilit, jotta vältetään tahattomat onnettomuudet poistuessaan näistä tiloista.
Pienten lasten koulutuksen ensimmäisen syklin keskusten tai pikkulapsen koulutuksen paviljongien tapauksessa olisi oltava pysäköintialueita, joilla on rajoitettu aika vastata ajan ja tilan tarpeeseen, jotta varmistetaan (ja vapautetaan) mielenrauha Lapset tuolissa ja hisseissä.
Kuten totesin, perheillä (tai koulutusalan ammattilaisilla) on paljon sanottavaa, käyttämällä kanavia, jotka olemme ulottuvillamme. Esimerkiksi, jos pääsykatu kouluun on hyvin kapea ja sisään- ja poistumisaikojen lisäksi on paljon huonosti pysäköityjä autoja, ratkaisuja voidaan vaatia koulun AMPA: n kautta tai haastattelemalla kaupungintalon kaupunginvaltuutettua.
Minulla on edelleen kappale, joka täydentää tätä viestiä ja liittyy koulunkuljetuksiin, Se auttaa meitä päivittämään tietoja ja ymmärtämään lasten suojelemisen merkitystä koulumatkallatai tämän läheisyydessä. Jatkan huomenna.
