Retket, kurssimatkojen päättyminen, retket kesäleirille alkavat. Joillekin lapsille hienot bussimatkat alkavat, ja heidän vanhempiensa huoli liikenneturvallisuudesta linja-autoilla koululaisille, lapsille.
Onko loogista, että linja-autojen turvatoimenpiteet ovat yksinkertaisesti turvavyötä, jota käytetään lentokoneissa?
Erityisesti ottaen huomioon, kuinka lasten turvajärjestelmät ovat henkilöautossa. Etkö arvosta enemmän kuin huomattavaa eroa niiden välillä?
Kaupunkien siirtymät, jotka ovat tehneet vähintään kahdesti päivässä, miljoonat lapset maassamme ovat melkein lopettaneet tai tekemässä niin vain muutamassa päivässä.
Nyt he alkavat toisen tyyppisen liikkeen, matkoja, retkiä, suuria bussimatkoja mutta monille tämän kuljetusvälineen turvatoimenpiteet elävät eräänlaisessa oikeudellisessa tyhjiössä, jossa lopulta suojaamaton henkilö on käyttäjä ja etenkin lapselle fyysisten ominaisuuksiensa vuoksi lapselle.
Linja-autojen turvavyöt ovat samat kuin lentokoneissa, mutta kohdammeko samat olosuhteet molemmissa kuljetusvälineissä? Ilmeisesti mikään ei ole kauempana todellisuudesta.
Ja määräykset?
Vuonna 2005 DGT pani täytäntöön velvoitteen käyttää lasten turvajärjestelmiä yksityisajoneuvoissaOn totta, että se ei ollut niin kauan sitten, mutta että lainsäädäntö oli tuolloin tervetullutta.
Tämä asetus merkitsi selvästi, kuinka järjestelmän pitäisi olla, minkä lapsen painon tulisi olla, osoittaen, onko tyyppiä tai muuta tuolia tarpeen, minkä asennon turvaistuimen on oltava ajoneuvon sisällä suorittaakseen tehtävänsä. ihanteellinen tapa.
Asetuksen voimaantulosta on kulunut yksitoista vuotta. Ehkä on toimivaltaisen viranomaisen aika kehittyä uusi asetus, jolla nyt säännellään alaikäisten kuljettamista linja-autoissa fyysisen koskemattomuutesi suojelemiseksi.
On selvää, että onnettomuuden välttäminen ei ole meidän vanhempiemme käsissä linja-autolla matkustettaessa, mutta voi olla, että tällä hetkellä meidän käsissämme on alkaa vaatia alaikäisten matkustamista koskevan nykyisen oikeudellisen tyhjiön laillistamista tässä kuljetusvälineessä linja-auto tai linja-auto.
Jarru, jonka nopeus on 20 km / h, eikä nopeus ole kovin suuri, jättää hyvästit lapsen vartalon edessä olevalle nojatuolille vasten kovia alueita, kuten alustaa, kahvaa tai jopa tuhkakuppia, jonka istuimet ovat takana .
Ei, ehkä tämä vaikutus tällä nopeudella ei tarkoita, että lapsi on hengenvaarassa, mutta tällä nopeudella, nopeudella 20 km / h, tämä isku voi aiheuttaa erittäin vakavia vammoja leualle, kasvoille, nenälle, kallolle, hartioille ... Ja jos kiipeämme pienellä nopeudella olemme lähempänä pahenemista.
Kaikki tämä kyllä, kun pidätysjärjestelmä on sijoitettu lapsen jalkojen yläosaan, lantioon, jotain, joka jättää muun ruumiinsa täysin löysäksi fysiikan alburille, ja tätä me todella kutsumme turvallisuudeksi?
Lainsäädäntö
Viimeinen kokeiltu asia on ollut Valencian yhteisö, poliittisen ryhmän esittämä compromis, joka esiteltiin vuonna 2013 Valencian korteissa a Ehdotus ei lakiksi, jossa vaaditaan lasten turvallisuuden sääntelyä linja-autoliikenteessä.
Tästä poliittisesta ryhmästä he tunnustivat, että kaiken logiikan ulkopuolella on, että alaikäisten autokuljetusten turvallisuusvaatimukset ovat lisääntyneet huomattavasti viime vuosina, mikä on edelleen loogista ja toivottavaa, mutta silti lasten turvallisuus linja-autoja, koulunkuljetuksissa ei ole edes sopeutettu Euroopan unionissa jo voimassa olevaan lainsäädäntöön.
Toivottavasti mitä nopeammin tässä yhteydessä ryhdytään toimenpiteisiin, ehkäisy on aina parempi kuin parannuskeino ja enemmän lapsia koskevissa asioissa, kuten tässä tapauksessa.
Valokuvat | Pixabay
Vauvoissa ja muissa | Ovatko koulubussit turvallisia? | Turvavyö lapsille myös linja-autoissa
